臺(tái)山單相串激電機(jī)產(chǎn)地貨源公司
發(fā)布時(shí)間:2024-01-31 01:36:12
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單相串勵(lì)電機(jī)的定子繞組與電樞繞組是串聯(lián)的,串勵(lì)電機(jī)轉(zhuǎn)向取決于電磁轉(zhuǎn)矩方向和電流方向,因此工作在交流電源情況下,電源交變時(shí),定子磁場(chǎng)的極性和轉(zhuǎn)子電流或其產(chǎn)生的磁場(chǎng)同時(shí)變換方向,根據(jù)左手定則,電磁力的方向不會(huì)改變,所以串勵(lì)電機(jī)能夠始終維持一個(gè)恒定的轉(zhuǎn)向。當(dāng)正向通電時(shí),電磁轉(zhuǎn)矩方向?yàn)槟鏁r(shí)針?lè)较颍蝗绻娫吹恼?fù)極性調(diào)換,則激磁磁通和電樞電流方向同時(shí)改變,電磁轉(zhuǎn)矩方向仍為逆時(shí)針?lè)较颍噪姍C(jī)轉(zhuǎn)向不變,亦即單相交流串勵(lì)電動(dòng)機(jī)的電磁轉(zhuǎn)矩和旋轉(zhuǎn)方向不隨電源極性的改變而變化。

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在高空作業(yè)平臺(tái)上用于載重舉升時(shí)可以提供較大的動(dòng)力,如12米或10平臺(tái)高度的車,一般額定載重為350KG,在滿載舉升時(shí)需要較大的動(dòng)力提供,峰值電流可接近或超過(guò)300A,這時(shí)就靠著這個(gè)串勵(lì)電機(jī)為舉升提供足夠的能量。高空作業(yè)平臺(tái)上使用的串勵(lì)電機(jī)通常配合使用的馬達(dá)驅(qū)動(dòng)器是電壓調(diào)節(jié)的,通過(guò)ECU輸出0~5V的模擬量信號(hào)給馬達(dá)控制器,馬達(dá)驅(qū)動(dòng)器再將控制信號(hào)給到電機(jī),實(shí)現(xiàn)電機(jī)的調(diào)速。

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單相串勵(lì)電機(jī)的電壓調(diào)速方法采用的可控移相調(diào)壓,利用可控硅的觸發(fā)電壓滯后于輸入電壓實(shí)現(xiàn)對(duì)輸入電壓的移相觸發(fā)。在實(shí)現(xiàn)方法上有硬件和軟件方式。在硬件設(shè)計(jì)上要得到可靠的電機(jī)速度控制,采用的專用集成電路作為控制線路,在電機(jī)轉(zhuǎn)軸上裝置速度傳感器,以反饋轉(zhuǎn)速信號(hào),從而使電機(jī)調(diào)定的轉(zhuǎn)速保持穩(wěn)定,而不隨負(fù)載而變化,但這些高性能的調(diào)速裝置,由于線路復(fù)雜,成本高和體積大等原因,在實(shí)際的家電的速度控制中,沒(méi)有競(jìng)爭(zhēng)力。

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在電機(jī)通電瞬間,轉(zhuǎn)子和定子相對(duì)靜止,此時(shí)沒(méi)有反電動(dòng)勢(shì),電流會(huì)很大,磁通和電樞電流也很大,因而就產(chǎn)生的較大的電磁轉(zhuǎn)矩。隨著電機(jī)轉(zhuǎn)速的增加,反電動(dòng)勢(shì)也增加,電流減小,轉(zhuǎn)矩也減小。轉(zhuǎn)速越慢、轉(zhuǎn)矩越大是串激電機(jī)的一大特點(diǎn),與手動(dòng)檔汽車不同檔位對(duì)應(yīng)的速度和驅(qū)動(dòng)力矩大小關(guān)系很相似。高轉(zhuǎn)速、大轉(zhuǎn)矩、可調(diào)速,且交流直流電源通吃,是串激電機(jī)的優(yōu)勢(shì),但該類電機(jī)振動(dòng)和噪聲大,電機(jī)工作時(shí)會(huì)有火花出現(xiàn),有較強(qiáng)的電磁干擾,因而,在一些特定的環(huán)境中使用受限,如在防火、防爆的環(huán)境中使用時(shí),須有相應(yīng)的隔離或防護(hù)措施。